前言：纵观现在已然告竣1000+门店连锁结构的这些全国汽修连锁，险些都在做、甚至已经完成了同一个行动：在某一个都会麋集结构，并制定了相应的结构目的。作者 | 拉面安泉源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）有一句话相信行业老板并不生疏，稍文艺却极写实：每一个汽服店老板心田深处都有一个连锁梦。这个连锁梦，也许很小，小到一个小区域的地方性、区域性连锁，也可以很大，大到成为一家都会级、全国性的知名连锁机构。

克日，《汽车服务世界》揭晓了一篇文章：《途虎1700+、驰加1500+、京车会1000+…千家门店连锁正批量发生？》，聊到了行业中一个不行忽视的汽修连锁生长现状：已有近10家汽修连锁的门店总数凌驾1000+，其中途虎养车、米其林驰加、京车会、车享家、小拇指等全部上榜，这里其实是从全国视角下看的总数规模。但在今天来看，对于更多汽修连锁来说，更重要的是都会视角。同样1000+店，放在100个都会和放在10个都会，影响力是完全差别的，价值也是完全差别的。原因在于：汽修连锁是一种讲求同城规模效应的生长模式。

全国视角与都会视角，看似生长角度与终极目的差别，但二者之间其实拥有着超强的关联性：足够多的同城规模效应、才气形成浩荡的全国规模效应。纵观现在已然告竣1000+门店连锁结构的这些全国汽修连锁，险些都在做、甚至已经完成了同一个行动：在某一个都会麋集结构，并制定了相应的结构目的。6月15日，小拇指正式宣布：在杭州地域结构超100家店。

并强调：“这标志着小拇指‘一城百店’战略正式迈开第一步。”“一城百店”，就是“在一座城开100家店”，这个词第一次被汽修连锁以官宣的形式提出是在2016年，彼时建立一年多的车享家宣布：实现首个单城百店结构。

今后，行业里的不少汽修连锁都或多或少在一些场所探讨过相关话题，其在连锁生长战略层面的重要性也日益突出，逐渐成为都会连锁生长的三大特征之一（PS：都会连锁三大特征：一城一国、一城百店、一城一策）。一、汽修行业“一城百店”结构现状现在，途虎养车、车享家、小拇指、精典汽车已经在部门都会完成了“一城百店”结构目的。制表：汽车服务世界此外，途虎养车、包罗兔师傅、美车堂、京车会等在内，也在部门都会完成了至少60家以上的门店结构，不难预测，这些企业的生长目的，也是“一城百店”。

不少汽修连锁也在公然场所明确表达了自己的“一城百店”生长目的，并朝着这个偏向前进，例如兔师傅与小李补胎。兔师傅：现在在郑州有大致50家店，据兔师傅宋烈进透露，未来还会加大在郑州的门店建设，力争到达100家店的规模；小李补胎：在郑州70家门店，目的是用3年的时间在郑州生长到200家门店。另有一些企业虽未公然发声，但一直在部门都会悄无声息地按着这一计谋举行门店结构。

美车堂官网最新数据显示，其在上海地域的门店总数已到达78家；京车会在上海地域已有58家门店。……制表：汽车服务世界此外，天猫养车自从2020年2月份正式启动区域招商后，也是重点生长几个都会和区域。

其中，西安地域现在的生长势头离“一城百店”似乎不远了，已有60家门店加入天猫养车，同时另有不少门店正在等候审核；而在杭州等地，天猫养车的结构计划也是50+门店起步。二、“一城百店”结构战略的焦点优势“一城百店”为何如此受重视？车享家夏军在做4周年复盘时说过这样一段话：“如果你再让我打一遍，我还是要在三年内做到1000家直营店。

可是我们可能不会开到100个都会，而是会更聚焦于一些都会，做深做透。”这段话里其实表达了一个信息：无论想做的是全国还是区域连锁，都要做同城规模效应。

精典汽车总司理唐智勇曾说过：加大密度是生长连锁的第一要义。以精典为代表的不少区域连锁，做的险些都是同城规模效应。从数据上看是在做密度，但从本质上讲是在做“品牌和效率”。

简直，门店到达一定密度，才气最大化的体现出品牌和效率。这一点其实已经在餐饮以及便利店行业获得了最好的验证。

而在餐饮和便利店行业，“一城百店”结构战略其实有一个更学术化的解释：蜂巢式结构，星巴克、肯德基、麦当劳以及7-11、全家、罗森等，这些企业都是该计谋的坚定执行者。肯德基、星巴克、全家的最新数据显示：肯德基在海内有7039家，其中结构数量凌驾100家的都会有10个：上海（448家）、北京（439家）、深圳（244家）、广州（216家）、天津（216家）、杭州（157家）、武汉（139家）、南京（135家）、长沙（111家）、成都（105家），而西安、宁波、青岛这3个都会已经结构凌驾了90家。星巴克在海内结构凌驾100家的都会有15个，前三名划分是上海（745家）、北京（325家）、杭州（204家）。

全家在海内一共结构了10个都会，其中凌驾100家门店的都会有四个：上海（1213家）、广州（284家）、苏州（176家）、杭州（124家）。继续将眼光转移回汽车后市场，我们还是用大家比力熟悉的“一城百店”继续分析？“一城百店”结构战略的焦点优势到底有哪些？首先要回看适才提到的“规模效应”，这究竟是一城百店结构战略的底层逻辑。谭光兴老师曾分析过：汽修行业的规模效应其实分为两块，规模经济、规模收益。规模经济就是在总投入上，要实现1+1<2；而在规模收益方面，要能够实现1+1>2。

餐饮及便利店行业做的就是这两点：规模经济与规模收益。星巴克就明确提出：纵然赢利，如果一个都会开一家店的事，他们坚决不干。原因很简朴，餐饮行业许多食材的物流成本很高，特别是糕点，必须全部在零下18度的条件下无缝对接，所以物流成本很高。单店的销售额虽然高，可是谋划成本也很高，所以星巴克的操作是在开设第一家店之后，要尽快再开2-3家店。

同一个都会，开店越多，成本越低。而在这样的情况下，品牌效应能够实现最大化的放大。笔者身处上海，最深的感受就是：随处可见的星巴克，隔个街角似乎就能瞥见一个全家，在这样的情况下，要喝咖啡身边的朋侪下意识就说去星巴克，要买点日常食物自然就下楼去全家。发现没，在一个目的区域内，品牌门店的麋集结构更能让其受益。

至此，我们已经可以发现，“一城百店”结构战略具备三大优势：· 品牌效应最大化· 最大水平降低成本· 促销运动效果更佳1、品牌效应最大化。品牌效应最大化，其实是产物与品牌自身的相互成就，可是在门店密度足够大的情况下，在用户的心中，其品牌的认知度会显着高于同行。京心达奔宝奥专修连锁张心波（5家社区店以及1家钣喷中心）说过这样一句话：“我现在已经做到了镇上第一，除了4S店就只有我家，没有别人。

”这段话可以参考明白一城百店的品牌影响力（固然，都会体量差别，实现品牌效应最大化需要结构的门店数量也差别）。2、最大水平降低成本。当一个都会的门店数量到达麋集结构的水平，其相应的配件成本、物流成本、治理成本等都能实现最大水平的降低。

这其实是7-11屡试不爽的“杀招”。7-11从一开始接纳的就是在特定区域高密度集中开店的计谋，首创人铃木敏文说过，在第一家店开业之后，他就开始贯彻麋集型选址战略，严格要求店肆研发卖力人在选址上必须和第一家店一样。在这样的情况下，7-11在物流上可以接纳集约化配送方式：同一区域内的所有门店，往往一辆物资配送车就能全部搞定，每年能为7-11节约相当于商品原价10%的用度。而汽修行业的食材无疑就是配件，门店数量越多，配件的采购成本就有时机越低，许多地域的汽修门店加入同盟体系也是为了“团体采购降低成本”。

再来聊聊治理成本的降低。谭老师曾举过一个例子：有一家小型快修连锁共有5个店肆，漫衍于杭州市的五个行政区，老板巡一次店要花一天的时间，只能走马观花，时间都花在路上。

问他为什么这么零星结构而不把五家店肆结构在一个片区？更便于治理和谋划？他的谜底是：把店肆漫衍在各地可以让主顾感应企业随处有店肆，宣传上也好讲企业店肆遍布杭州市。这在前几年看来，许多人可能还没意识到这对于“区域小微连锁”来说是个大问题，但放在今天，所有人都知道这是完全的战略错误：一个1.66万平方公里的都会里，5家叫着同一个名字的连锁店，谈什么连锁效应？何来降低运营成本一说？汽修连锁密度不够，通例的“巡店”等治理行动执行起来，浪费在其他地方的时间很可能远高于治理自己。

3、降低获客成本同时提高获客效率。一个企业的最大价值是服务客户，可是门店、尤其是扎根线下服务的门店需要先思考：如何降低获客成本的同时提高获客效率？这才是实现最大价值服务客户的前提条件。

高密度结构的连锁，其能够获得的自然获客远高于“太过疏散式结构”的连锁，更高于传统单店。以途虎为例，途虎在武汉有100多家店，占据当地市场的30%。在这样的情况下，企业在获得更多自然流量的同时，还能凭借远高于同行的市占率及品牌实力，拿下更高投入的营销渠道、更富厚的行业资源以及实现更为高效的线下促销。

更低成本的营销渠道：例如交通电台/社区道闸/电梯灯箱广告等，这些都是需要高投入、但效果显着的区域性营销渠道，这些都是需要高投入、可是分摊到单个客户时获客成本较低的营销渠道，而一般企业基础做不了；更富厚的行业资源：例如当地的保险公司、协会、团体资源等。单店去对接，既对接不上、也不能“更低成本”的拿下；高效的线下促销：一场运动，在同一时间、同一区域内的100家门店鼎力大举度铺开，其影响力、笼罩率完全是事半功倍，能够最大水平降低车主的决议成本。三、精典汽车：“一城百店”代表案例相识了“一城百店”结构战略的行业执行现状及其三大焦点优势，再来看看之所以制定、并执行这一战略的最终目的。无论是全国连锁还是区域连锁，要做“一城百店”都是为了：植根区域、深耕细作，成为某一区域中当之无愧的霸主。

西部最大汽服连锁精典汽车可能是现在行业里相对来说较为典型的代表案例。首先解释下，为什么枚举“精典汽车”为典型。现在，精典汽车正在探索全国连锁的结构模式，效果如何有待验证，但精典汽车简直是现在行业里“一城百店”连锁结构的企业模板，其在单个都会的结构打法上值得同行学习。

精典汽车是行业里“一城一国”生态的典型代表。而要顺利而且乐成实施“一城百店”的结构战略，必须是在具备相对完善的“一城一国”生态体系认知下才行，这一点，精典汽车做到了，而且结果相当显著。

精典汽车唐智勇曾说过：“在成都的主城区，精典汽车相邻的店之间开车的时间不凌驾10分钟”。事实上，行业里有“一城一国”体系认知的并非只有精典汽车一家，豫涛汽修连锁、西安恒泰、日日建安等也是其中的代表。

但精典是这些企业中打法较为系统、执行结果最为显著、并已经实现在单个都会结构100+门店的唯一企业。建立于2003年的精典汽车，从建立之时起就与同期普遍急于“占领全国”的连锁企业差别，十几年的时间里连续深耕成都市场，并依托成都市场逐步完善系统、资源、技术等基础能力。

2018年的时候，精典在当地已经实现了网点的高密结构。而在2019年，唐智勇依旧强调：精典将连续通过都会合资人的模式增强成都中心城区的密度，实现了“社区店+钣喷中心店”的结构。

精典汽车连锁结构（非最新，仅做释义用途）停止 2019 年 12 月 31 日，精典汽车已建成自有直营门店 49 家，签约合资人特许加盟门店及智慧工位门店 364 家，合计连锁门店 413 家，其中成都地域有 202 家。接下来来看，精典是怎么做到的？汽车服务世界曾分析过精典汽车的“区域霸主”长成之路。第一阶段，2003年 建设11家尺度连锁店，主推基础服务。此时成都市区的面积并不大，11家店同开在其时便引起了较大的回声；第二阶段，2007年开了第24家店，今后精典进入了第二轮新店拓展阶段，逐渐生长到30家连锁，同时在业务方面举行革新，将油漆、钣喷业务从尺度店剥离，使尺度店清爽、舒适，且切合环保等合规性，完善保险、理赔、二手车等衍生业务；在成都外围建了7家钣喷中心，所有钣喷业务都在钣喷中心举行；第三阶段，建设更为有效立体的线上＋线下服务网络，该阶段也履历了多重实验，焦点又分为三块：1、将7个钣喷中心缩减为1个，合规正当的同时，全部接纳流水线透明的生产方式；2、除尺度社区店，实验了多种聚客方式，如24小时社区服务店、加油站、停车场等；3、通过APP实现线上的预约、聚客。

第四阶段，乐成对接资本、推合资人制度，深耕成都区域的同时加速其他地域的扩张程序。1、2016年获得了太平保险的4500万投资，而且申请了新三板挂牌；2、2017年8月，乐成挂牌新三板；3、2018年8月引入汽车超人1亿元投资，连续完善供应链产物线、线上工具研发/软件迭代、加速实现异地扩张。在2017年，精典汽车做到了成都网点从50+到100+的增长，今后逐渐增加到了厥后的200+。发现没？精典的品牌发展路径里，始终是战略先行。

一阶段做品牌低级认知：成都一下有了10几家精典，车主最快速度知道并接受了精典汽车这一“汽修连锁”品牌；二阶段做拓展与业务革新：门店连续增加的同时，单店的业务也凭据车主需求有了更清晰的划分，注意此时精典汽车是直营模式；三阶段优化项目的同时做中后台及衍生服务站点：服务店/加油店/停车场，都是为了随时随地见告车主，“汽修连锁”精典汽车在你身边；四阶段找合资人、投资人，借外部气力进一步做密做强：直营模式很难做大，加盟模式治理难度太大，合资人是一起扬名、赚钱，投资人更能为其提供做大做强最好的资金/资源。写在最后：有一句谚语：一口吃不成胖子，一步跨不到天边。爬山员能够攀越险峰的秘诀就是一步一个脚印，心无杂念的专心于脚下每一步，因为每多一个杂念，就会多耗一点氧气和体力。无论你的连锁梦是辐射全国，还是称霸区域，稳扎稳打是关键。

“一城百店”虽然是一个只有四个字的战略口号，但想要实现却需要走出、走稳N+1步。小拇指花了14年结构杭州、精典汽车也花了14年结构成都、小李补胎花了20年结构郑州…行业里的大多数汽修连锁人/企业，都泯灭数十年的时间、款项与精神才完成、或者即将触达“一城百店”的目的。重峦叠嶂，尽在脚下，忙行无好步。

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