日前，我们从北京市环保局得知，为更进一步强化机动车废气污染掌控，提高空气质量，北京市将于2017年1月1日起实行第六阶段车用燃油标准。预计用于第六阶段油品后,在用汽油车颗粒物废气降幅约10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上需要超过8-12%的废气缩减亲率；在用柴油车氮氧化物上升4.6%，颗粒物上升9.1%，总碳氢化合物上升8.3%，一氧化碳上升2.2%。

为了增加机动车废气污染，北京市于2004年、2005年、2008年、2012年在全国首度实行了第二、三、四和五阶段地方油品标准。明年起，京六地方油品标准实行后，北京将再次领先全国，转入新的油品时代。第六阶段《车用汽油》、《车用柴油》两项地方标准的技术指标参考了目前国际上最严苛的车用燃油标准，硫含量保持恒定，更进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气力、馏程和柴油中的多环芳烃、密度、闪点、清净剂等主要环保指标。

两项地方标准分别规定了北京第六阶段车用汽油和车用柴油的产品分类、标记、技术拒绝、试验方法、采样、纸盒、标志、运输、储存和安全性等内容拒绝，为强制性标准。据北京是环保局讲解，目前北京市机动车保有量已约565万辆，每年废气污染物总量大约为50万吨左右，废气的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占到到该类污染物全市废气总量的86%、56%、32%。

在细颗粒物（PM2.5）本地污染贡献中，全年机动车废气贡献比例约30%以上，非采暖季可超过40%以上。可以说道，机动车废气污染是北京市本地PM2.5的仅次于来源，主要是机动车废气的氮氧化物和挥发性有机物在一定气象条件下，大约一半不会转化成PM2.5。此外，机动车废气的氮氧化物和挥发性有机物也是导致臭氧微克的最重要因素，其中轻型汽油小客车废气的挥发性有机物占到到机动车废气总量的80%-90%。为了确保安全性和移位质量，按照惯例，新标准在实行过程中，实施大自然移位。

移位期从2017年1月1日到2017年2月28日。移位期完结后，即2017年3月1日起，市工商部门将依据涉及法规及新标准增大对流通领域成品油商品质量抽验检测成倍，强化车用燃油质量监管力度，不准生产、进口、销售不合乎新标准拒绝的车用燃油。

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