本文摘要：当下雷克萨斯主要压力并不仅仅来自欧洲和北美自主豪车标杆品牌红旗在执行新红旗战略之后焕发了新的生机。9月份较早的时候红旗公布了8月份结果单单月销量到达了21000台。 其实在2019年雷克萨斯在海内的希望并非一帆风顺在去年年底的豪华汽车市场上凯迪拉克以绝对的优势保持领先雷克萨斯与沃尔沃不分上下捷豹路虎与DS基本已经落后。 雷克萨斯：电气化历程初见成效 在8月份的销量中雷克萨斯的电气化车型共售出8403台占总销量的40.6%。

当下雷克萨斯主要压力并不仅仅来自欧洲和北美自主豪车标杆品牌红旗在执行新红旗战略之后焕发了新的生机。9月份较早的时候红旗公布了8月份结果单单月销量到达了21000台。

其实在2019年雷克萨斯在海内的希望并非一帆风顺在去年年底的豪华汽车市场上凯迪拉克以绝对的优势保持领先雷克萨斯与沃尔沃不分上下捷豹路虎与DS基本已经落后。

雷克萨斯：电气化历程初见成效

在8月份的销量中雷克萨斯的电气化车型共售出8403台占总销量的40.6%。鉴于其纯电车型较为尴尬的体现该所售出的电气化车型大部门都是基于丰田THS 3.0系统开发的混动车型。丰田是最早涉足节能车及清洁能源车辆的车企之一早在1997年的时候就推出了其第一款混动普锐斯在2005年的时候开始在海内开启双擎时代。

虽然红旗整体产物售价及素质总体距离豪车品牌另有一定的差距但红旗的发展速度令所有二线豪华品牌危机感倍增而且随着红旗H9及新HS7的上市红旗产物线进一步完善竞争力增势显着。如果不是红旗等自主高端品牌的强势崛起雷克萨斯的单月销量可能还会更高。

二线豪华格式：加速洗牌历程

进入2020年之后雷克萨斯显着开始加速到现在已经完成对凯迪拉克的逾越。但从雷克萨斯并没有接纳美系品牌习用的价钱战其车型在2020年的市场上甚至还举行了“官涨”主要提升点放在了内部豪华质感的提升以及售后服务治理上围绕用户的使用角度提升品牌竞争力。

其实节能省油只是双擎架构的一个优势买得起雷克萨斯的消费群体对油耗自己也不是十分在意。

在豪华车型上混动相对于传统燃油车的优势在于低速时静谧性和低速大扭矩输出性能在都会这个以低速为主要工况的行驶场景下就体现的尤为突出岂论从驾驶感受还是舒适感上都有质的提升

雷克萨斯主要竞争压力：红旗强势崛起

本月3日丰田高端品牌雷克萨斯宣布其8月销量据官方数据显示8月份雷克萨斯在海内共销售各种车型共20698辆相较于去年同期增长22.3%2020年的累计总销量到达了138349辆相较于去年同期涨幅到达9.06%。

在当下雷克萨斯的产物线中其ES豪华轿车系列以及NX豪华SUV系列为其销售主力。凭借辨识度极高的外观设计及丰田强大的品牌价值自己有不错的招呼力在海内汽车市场在疫情后期逐渐苏醒之后拿到如此的结果也是其技术实力的象征。

竣事语：在市场上永远存在着变数没有一直的胜利者8月份雷克萨斯的销量虽然比力亮眼可是其危急也是很是紧迫的。另外对于自主品牌来说豪车标杆红旗距离老牌豪华车企另有不少的距离需要追赶希望在未来高端市场不再是合资品牌的天下自主品牌也可以与之同台对垒。

。

本文关键词：雷克,萨斯,8月,我又,卖了,2.07万辆,红旗,呵呵,澳门威斯尼斯人

本文来源：澳门威斯尼斯人-www.fangjiachina.com