这款车初期以入口身份在海内销售，当初海内市场的家用SUV产物并不多,它的泛起赢得了不少销量。随后它又选择在海内生产销售，成本降低一定会使售价下探，这一举措使其销量又创新高，至今在路上还能经常瞥见它的身影，它就是现代家族第三代胜达。

当年上市之初，这款车的外观吸引了不少年轻消费者，使用“流体雕塑”理念设计，将棱角融入在圆形元素中，有着较高的辨识度，整体时尚、霸气，至今来看也并不外时。灯组造型较为锐利，灯组内部搭载单光透镜，中高配车型近光为氙气光源，全系车型的远光均为卤素光源照明，那时貌似对光源方面也并不讲求。车身侧面的线条庞大灵动，将车身侧面勾勒出很好的条理感，上扬的窗线也在沉稳中彰显生动；车尾的设计也并不简朴，车侧的线条一直延伸至车尾，与尾灯相融合。尾灯造型与前大灯相呼应，灯组内部仅使用少量LED光源举行照明。

车内中控线条较为庞大，视觉效果条理感较强，这也是韩系车厘革中一大见证。中控台顶部使用软性材质举行包裹，并在中控区域使用饰板举行粉饰，会发现它使用许多奇特元素来彰显时尚及前卫。高配车型配有8英寸彩色液晶显示屏，但时过境迁这块屏幕放置今日，无论显示效果、功效拓展还是反映速度均差强人意，但有就比没有强。

这款车的偏向盘样式较为通例，真皮包裹、功效全面，不外没有配备换挡拨片，但这并不是我想说的重点。比力具有趣味性的是偏向盘可以用按钮调治助力轻重（轻、普通和重三个挡位可选），但无论你怎么调治都市感受到玩游戏机的错感，指向性对胜达来说，太难了！座椅样式也比力通例，中高配车型使用皮革材质举行包裹，配有电动调治。高配车型还带有座椅通风。

但这个座椅通风特别有意思，就是仅在主驾座椅有所配备，而副驾只有羡慕、嫉妒。动力方面，胜达有2.4L自然吸气发念头及2.0T涡轮增压发念头两种动力可供选择。

其2.4L发念头最大功率为189马力，最大扭矩为240N·m，与之相匹配的是一台6挡手动或6挡手自一体变速箱；2.0T发念头最大功率为245马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。作为一台合资SUV而言，胜达的体现其实很是不错，对于购置我小我私家建议关注2.0T车型，动力及设置更能满足使用需求，其价钱在10万元上下，相比同级别而言性价比还是比力高的。如果你的需求正是如此的话，这款车还是比力值得购置的。

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