值得一提的是公共EA211 Evo发念头都将支持匹配48V电气系统协同BSG皮带式启动电念头、48V锂离子电池以及48V-12V的DC/DC转换器可实现更快的动力响应速度、动能接纳以及更低的油耗；而所有匹配48伏轻混系统的车型在尾标上都市以eTSI作为区分。

此外未来国产的EA211 Evo引擎将不会是现在已在外洋使用的1代版本而是直接进入EA211 Evo 2（第二代）版本最快将于2022年国产时间上将与欧洲同步。

不外虽然可满足更高的排放但与峰值依然持平旧款。（再看看本田的地球梦引擎因为国六排放飞度都不再“超跑”！）

凭据相关信息搭载全新的EA211 发念头已从2019年开始国产化历程但现在还处于内部测试阶段。

据悉EA211 发念头主要在GPF (汽油颗粒捕捉器)结构的变化将GPF和器合二为一结构更简朴且捕捉效率更高可以满足更严格的。

（文：太平洋汽车网 熊睿锋）

【太平洋汽车网 】虽然7月28日全新一代-在佛山工厂迎来了首发但凭据可靠消息首批车型动力依然搭载现款的EA211 1.4T和1.2T引擎而外洋版EA211 1.5T则会在2023年国产夫中期改款后搭载。

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